Óvintézkedések az autóagy-csapágyak használatával és beszerelésével kapcsolatban

1. A biztonság és a megbízhatóság maximalizálása érdekében javasoljuk, hogy mindig ellenőrizze a kerékagy csapágyait, függetlenül attól, hogy milyen idős az autó -- ügyeljen arra, hogy vannak-e korai figyelmeztető jelei a csapágykopásnak: beleértve a kanyarodáskor jelentkező súrlódási zajt vagy a rendellenes lassulást a felfüggesztés kombinált kerékének kanyarodáskor. Hátsókerék-meghajtású járműveknél ajánlatos az első agycsapágyakat kenni, amíg a járművel 38 000 kilométert meg nem haladnak. A fékrendszer cseréjekor ellenőrizze a csapágyakat és cserélje ki az olajtömítést.

2. Ha zajt hall az agycsapágy részből, először is fontos megtalálni a zaj helyét. Sok mozgó alkatrész okozhat zajt, és előfordulhat, hogy egyes forgó alkatrészek érintkeznek nem forgó részekkel. Ha a csapágyban lévő zaj megerősítést nyer, akkor a csapágy megsérülhet, és ki kell cserélni.

3, mert a csapágyak meghibásodásához vezető első agy munkakörülményei mindkét oldalon hasonlóak, így ha csak egy csapágy törik is, akkor is páros cseréje javasolt.

4, az agycsapágy érzékenyebb, minden esetben a megfelelő módszert és megfelelő eszközöket kell használni. A tárolás, szállítás és telepítés során a csapágyalkatrészek nem sérülhetnek meg. Néhány csapágy nagyobb nyomást igényel a benyomáshoz, ezért speciális szerszámokra van szükség. Mindig vegye figyelembe az autó gyártási útmutatóját.

5. A csapágyat tiszta és rendezett környezetben kell felszerelni. A csapágyba kerülő finom részecskék szintén lerövidítik a csapágy élettartamát. Nagyon fontos a tiszta környezet fenntartása a csapágyak cseréjekor. A csapágyat kalapáccsal ütni tilos. Ügyeljen arra, hogy a csapágy ne essen a földre (vagy hasonló helytelen kezelés esetén). Beszerelés előtt a tengely és a csapágyülés állapotát is ellenőrizni kell. Még kis kopás is rossz illeszkedést okoz, ami a csapágy korai meghibásodását okozza.

6. Az agycsapágy egységnél ne próbálja meg szétszedni az agycsapágyat vagy beállítani az agyegység tömítőgyűrűjét, különben a tömítőgyűrű megsérül, és víz vagy por bejutásához vezethet. Még a tömítőgyűrű és a belső gyűrű futópályája is megsérül, ami a csapágy tartós meghibásodását eredményezi.

7. Az ABS eszközzel felszerelt csapágy tömítőgyűrűjében mágneses nyomógyűrű található. A nyomógyűrűt nem lehet más mágneses mezőkkel ütni, ütni vagy ütközni. Szerelés előtt vegye ki őket a dobozból, és tartsa távol mágneses mezőktől, például elektromos motoroktól vagy elektromos szerszámoktól. A csapágyak beszerelésekor a csapágyak működése megváltozik, ha megfigyelik a műszerfalon lévő ABS riasztócsapokat közúti tesztelés során.

8, ABS mágneses nyomógyűrű agycsapággyal felszerelt, annak meghatározásához, hogy a nyomógyűrű melyik oldala van felszerelve, használhat egy könnyű és apró dolgot * a csapágy széle közelében, a csapágy által keltett mágneses erő vonzza azt . Beszereléskor fordítsa a mágneses nyomógyűrű oldalát befelé, az ABS-érzékeny elem felé. Megjegyzés: A helytelen beszerelés a fékrendszer működésképtelenségét okozhatja.

9, sok csapágy le van zárva, az ilyen típusú csapágyakat az egész élettartam alatt nem kell zsírt hozzáadni. A többi tömítetlen csapágyat, mint például a kétsoros kúpgörgős csapágyakat, beszereléskor kenni kell. Mivel a csapágy belső ürege eltérő méretű, nehéz meghatározni, hogy mennyi olajat kell hozzáadni. A legfontosabb annak biztosítása, hogy a csapágyban legyen olaj. Ha túl sok az olaj, a felesleges olaj kiszivárog, amikor a csapágy forog. Általános tapasztalat: A szerelés során a teljes zsírmennyiségnek a csapágyak hézagának 50%-át kell kitennie.

10. A biztosítóanya beszerelésekor a nyomaték nagymértékben változik a különböző csapágytípusok és csapágyülések miatt.